סיבה לכשל בריח משושה:

① מומנט הידוק מופרז במהלך ההרכבה והפעלת כוח לא אחיד. בשל היעדר שימוש קפדני במפתחי מומנט במהלך ההרכבה וחוסר הבנה של מומנט ההידוק הספציפי, מאמינים שככל שהדוק יותר כך ייטב; הידוק הברגים של מוט החיבור עם מוט כוח ארוך יותר מביא למומנט הידוק מוגזם העולה על גבול התפוקה של חומר הבורג, וגורם לברגי המוט המחבר לעבור עיוות תנובה ושבר עקב התארכות יתר בעומס פגיעה. יש להדגיש כי על גואנגדינג להדק את ברגי מוט החיבור לפי התקן, ולעולם לא להניח שככל שהכוח חזק וחזק יותר, כך ייטב.
② מוטות החיבור של מנועי דיזל מסווגים למספר רמות, ויש לשים לב לא להחליף אותם ברמות שונות במהלך התחזוקה. אם מכסה המוט המחבר מטופל בצורה לא נכונה או מותקן בטעות עקב חוסר זהירות במהלך התחזוקה, זה יגרום למשטח ההזדווגות של הקצה הגדול של המוט המחבר לא להתאים היטב, ובזמן פעולת המנוע, זה יגרום למכסה המוט המחבר להתרופף, מה שיוביל ל השבר של ברגי מוט החיבור. הקצה הגדול של מוט המחבר של מנוע הדיזל מסדרת WD615 הוא חתך שיפוע עם זווית שיפוע של 45 מעלות. מכסה המוט המחבר ומשטח המפרק הגדול של מוט החיבור מאמצים מבנה מיקום משונן ב-60 מעלות, בעל מאפיינים של התאמה הדוקה, מיקום מדויק, אמינות ומבנה קומפקטי. אם מכסה המוט המחבר מבולבל או מותקן באופן שגוי במהלך התחזוקה, זה יוביל בהכרח ליישור לקוי של השננים על משטח המפרק, מה שעלול לגרום בקלות למכסה המוט המחבר להתרופף במהלך פעולת המנוע ולהוביל לשבר של החיבור. ברגי מוט.
③ כאשר מנוע דיזל חווה תקלת מהירות או בוכנה בוערת בצילינדר במהלך הפעולה, הברגים של מוט החיבור נמשכים זה מזה. אם המנוע חווה תקלת מהירות במהלך השימוש, יש לערוך בדיקה מקיפה למנוע, ועדיף להחליף את ברגי מוט החיבור; אם צילינדרים בודדים חוו משיכת צילינדר חמורה במהלך הפעולה, יש להחליף גם את ברגי מוט החיבור בעת החלפת רכיבי בוכנת הצילינדר.
④ בעיות חומר, פגמים בעיבוד ובעיות תהליכי טיפול בחום עלולים להוביל גם לשבר של ברגי מוט החיבור במהלך פעולת המנוע.